Mazda Familia 1999, универсал, 9 поколение, Y11 (06.1999 - 09.2008) - технические характеристики и комплектации

Несмотря на то, что первоначально универсал назывался Familia Business Wagon (обозначение Wagon обычно применяют к пассажирским универсалам в противовес утилитарным грузопассажирским версиям, которые называются Van), это все же чисто коммерческий автомобиль. Его отличают недорогие и практичные материалы в отделке, в целом «деревянный» салон, хотя и не лишенный многих удобных вещей, способных сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной. Впрочем, вскоре, а точнее с января 2000 года «бизнес вагон» стал именоваться просто «вэном», а комплектации для него были предложены следующие: DX (базовая), XL и CNG. Версия DX включала гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер. Комплектация XL отличалась наличием стекол, защищающих от ультрафиолета. В 2007 году обновились комплектации автомобиля, став более современными, в частности, появилась такая функция, как дистанционный ключ.

В новом поколении значительно расширился выбор моторов. Универсал Мазда Фамилия выпускался с двигателями объемом 1,3 л (87 или 90 л.с.), 1,5 л (100 или 106 л.с.), 1,8 л (105, 120 или 122 л.с.) и 2,2 л (79 л.с.). Большая часть моторов работала на бензине, но двигатель 2.2 был дизельным, а представленный в 2007 году агрегат объемом 1,8 л (105 л.с.) работал на природном газе. Расход топлива в смешанном цикле для бензиновых машин составляет 6,0 – 7,6 литров. Дизельные моторы потребляют 5,2 – 6,1 литра, а двигатель, работающий на газе, расходует 5,8 литров топлива в смешанном цикле. Двигатели, установленные на автомобили в 2007 году, соответствуют экологическому стандарту Евро-3. Объем топливного бака для бензиновых и дизельных модификаций Mazda Familia Van — 50 литров, а у версии, работающей на газе, — 79. Выпускался «японец» с четырехступенчатой коробкой автомат или пятиступенчатой механикой. Покупателям предлагали переднеприводные и полноприводные версии. Полный привод устанавливался на часть дизельных модификаций и бензиновые моторы 1,8 л.

Mazda Familia Van (Y11) сохраняет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками МакФерсона. Задняя подвеска у переднеприводных машин, как и прежде, полузависимая балка, а вот с системой 4WD предлагался более продвинутый вариант — независимая многорычажная подвеска. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля с механизмом «шестерня-рейка», дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными сзади. В сравнении с предыдущим поколением Y10 универсал Мазда Фамилия стал крупнее. До 2535 мм увеличилась его колесная база. Длина кузова выросла до 4370 мм, ширина увеличилась до 1695 мм, а высота машины уменьшилась до 1475 мм. Дорожный просвет машины — 14,5 сантиметров. В автомобиле предусмотрен вместительный багажник, который можно увеличить путем складывания заднего сиденья.

В стандартное оборудование Mazda Familia Van (Y11) вошла водительская подушка безопасности, а в качестве дополнительных опций автомобиль предлагал пассажирскую подушку и антиблокировочную систему тормозов. Универсал также имеет трехточечные ремни (поясной для центрального пассажира сзади), усилители жесткости в дверях и зоны запрограммированной деформации кузова.

Напомним, что универсал Mazda Familia Van (Y11) не имеет никакого отношения к автомобилям семейства Mazda Familia, выпускавшимся с 1963 по 2003 годы. Он производился параллельно с ними, а после прекращения производства оригинальной модели наследовал освободившийся бренд. Для этого автомобиля характерны те же достоинства и недостатки, что и для ниссановской модели-донора. Универсал имеет вместительный багажник и хорошую грузоподъемность. Двигатели простые и надежные, так же как и коробки передач. Минусы — плохая защита кузова от коррозии и жесткая подвеска, «деревянный» салон и недостаточно мощная печка. В 2008 году универсал Mazda Familia второго поколения был заменен следующей версией (Y12).