Mitsubishi Lancer Evolution (01.1998 - 12.1998) - комплектации и характеристики

Модель Evolution, которая была разработана на базе седана Lancer четвертного поколения, в конце концов, приобрела желтую окраску и массу аэродинамических деталей кузова. Она оснащалась двигателем, который мог развить мощность в 270 л.с., а его наибольший крутящий момент составлял 31,5 кг/м. Но, поскольку изначально эта машина задумывалась как «гоночная модель», никто и не думал на этом ставить точку. Всего было выпущено по 5 тыс. единиц машин модели Evo II и Evo III. В 1996 году, после того, как появилось 5-е поколение автомобилей семейства Lancer, на его базе был разработан следующий по счету вариант Evolution. Он стал называться Evo IV. Двигатель новой машины мог развивать мощность в 280 л.с., колеса крепились к кузову посредством многорычажной подвески. Управление трансмиссией осуществлялось с помощью электроники - системы AYC (Active York Control). Это – первая модель Evo, в которой удалось добиться, чтобы ход, повороты и остановка, то есть, основные операции при управлении машиной, выполнялись бы с такой высокой точностью. Затем появляется машина Evo пятой модели. Получили свое дальнейшее развитие те стороны автомобиля, без которых немыслимо победить на престижных соревнования мирового чемпионата. В модели V была увеличена ширина колеи, из-за чего она стала выпускаться в кузове 3-го размерного ряда. Максимальный крутящий момент возрос до 38 кг/м. В 1999 году появилась последняя, шестая (Evo VI) версия этой машины. Ее характерной чертой стали аэродинамические детали, которые были размещены на кузове уже по новым правилам, принятым в отношении машин – участниц мирового ралли. На автомобиле категории RS впервые в истории серийного производства была установлена турбина, крыльчатка которой была отлита из сплава титана и алюминия.
свернуть