Subaru Legacy 2003, универсал, 4 поколение, BP/B13 (05.2003 - 04.2006) - технические характеристики и комплектации

Конечно же, в Legacy Touring Wagon сохранены и развиты лучшие качества, отвечающие за комфорт и удобство расположения пассажиров, а также приняты идеальные решения для перевозки вещей: автомобиль оборудован механизмом складывания спинки в одно касание — достаточно нажатия кнопки, чтобы получить плоский пол, и большой багажник Legacy превращается в огромный, практичный грузовой отсек. Для внутреннего японского рынка универсал предлагался в модификациях 2.0i, 2.0R, 2.0GT, 2.0GT spec B, 3.0R, 3.0R spec B. В дорогих комплектациях автомобиль оснащен шикарной звуковой системой Macintosh и большим люком на крыше, а также мультимедийной системой, включающей в себя DVD с навигацией и 7-дюймовый сенсорный дисплей. К 50-летию компании были выпущены юбилейные версии с шикарным салоном в исполнении интерьера цвета слоновой кости и с комбинацией алькантары и кожи в обивке. В 2004 году увидела свет версия 2.0GT Spec B WR-Limited — она внешне повторяет неоднократно побеждавшие в многочисленных гонках автомобили компании Subaru, в том числе и цветом кузова.

Legacy Touring Wagon оснащается четырьмя типами двигателей. Самым мощным в их линейке является 3-литровый двигатель DOHC с системой изменения фаз клапанов, затем идет 2-литровый двигатель DOHC с турбонаддувом, потом — атмосферный 2-литровый DOHC с системой изменения фаз клапанов и, наконец, 2-литровый двигатель SOHC. Вершиной же модельного и моторного ряда стала модификация «S402 Wagon» ограниченной серии с 2,5-литровым оппозитным бензиновым двигателем, доработанным специалистами STi — мощность была поднята до 285 л.с. Внешне автомобиль легко отличить благодаря расширенным на 20 мм колесным аркам и 18-дюймовым кованым дискам BBS. В тормозной системе установлены высокопроизводительные механизмы Brembo.

Подвеска Legacy Touring Wagon — это удачное сочетание умеренной жесткости и комфорта, благодаря амортизационным стойкам впереди и многорычажной подвеске сзади. В зависимости от назначения модификации, характер настройки меняются от более «мягкого» к более «жесткому» у спортивных версий. Конечно, при клиренсе 150 мм Legacy не стоит рассматривать для серьезных забегов по пересеченной местности, это все-таки не Outback, а с учетом длинной базы дорожный просвет получается совсем скромным, но все же не стоит забывать, что этот универсал создавался для хороших дорог.

С приходом очередного поколения повышены требования к безопасности. В базовой комплектации автомобиль оснащается подушками водителя и переднего пассажира, системами ABS, EBD, Brake Assist, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Опции: боковые подушки, антипробуксовочная система. Кузов — новой конструкции, повышенной прочности. В дополнение к фирменному постоянному полному приводу разработана система контроля динамики автомобиля VDC нового поколения, которая включает в себя датчики скорости колеса, передних, задних и боковых G-сил и датчики угла поворота для оценки реакций и контроля двигателя, трансмиссии и всех четырех тормозов, обеспечивая стабильное комфортабельное движение. Эта система является штатной в верхних комплектациях, так же как и система Active Driving Assist, которая отслеживает возможные помехи движению.

В сезоне 2003-2004 Legacy стал в Японии победителем за звание лучшего автомобиля года, что является лучшим подтверждением репутации полноценного Grand Touring с его высокими ходовыми качествами и функциональностью. В нашей стране подержанные праворульные Legacy уже не первое поколение входят в группу самых востребованных автомобилей, показывая удачный баланс комфорта и спортивности. Прочно закрепившись в сегменте полноприводных машин и составляя конкуренцию седану, универсал Legacy Touring Wagon предлагает самые разнообразные варианты оснащения и вполне демократичные цены.