Honda Freed Spike рестайлинг 2011, минивэн, 1 поколение (10.2011 - 03.2014) - технические характеристики и комплектации

С рестайлингом в октябре 2011 года была немного изменена линейка комплектаций Honda Freed Spike. В самом простом исполнении «G» модель с бензиновым мотором предложит кондиционер, электрические стеклоподъемники, регулируемую по наклону рулевую колонку. Базовая гибридная модель — климат-контроль, тонированные стекла, электропривод задней двери с левой стороны. Внешне Spike Hybrid выглядит более эффектно и стильно благодаря элементам внешнего тюнинга, улучшающим аэродинамику, а также другой радиаторной решетке и фарам с прозрачно-голубым отливом. Версии «Just Selection» для обычной и гибридной модели включают широкий набор популярных опций, которые наиболее полно реализованы в топовой комплектации «G Aero»: стандартные ксенон, литье на 15 дюймов и декоративный обвес, тонированные стекла, навигация на жестком диске, климат-контроль, электропривод задних сдвижных дверей с обеих сторон и прочее оборудование. В 2012 году появились новые ксеноновые фары с функцией автоматического выравнивания и управления светом, система интеллектуальных ключей. Оснащение и дизайн улучшены в ноябре 2013 года, где особо выделяется версия «G Aero Cool Edition» с дополнениями в составе оборудования, более эффектным экстерьером (отделка «дымчатый хром») и интерьером (обивка «ткань+замша», отделка кожей руля и ручки КПП).

Стандартный минивэн Honda Freed Spike по-прежнему оснащен бензиновым 1,5-литровым двигателем SOHC i-VTEC (118 л.с.), который работает совместно с вариатором CVT либо с 5-ступенчатым автоматом и системой полного привода. Freed Spike может проехать на одном литре бензина до 14-17 км — это на 0,6 км/л больше по сравнению с прежними показателями. Дополнительной экономии топлива способствует функция «ECON Mode», контролирующая работу двигателя, трансмиссии, а также кондиционера. Использованная в модели Freed Spike Hybrid фирменная гибридная система IMA аналогична Fit второго поколения и объединяет хондовский бензиновый двигатель (его мощность 88 л.с.), 10-киловаттный электромотор и литий-ионную батарею. Электромотор выполняет вспомогательную роль, облегчая работу бензиновому мотору и улучшая показатели экономии топлива, показатели выбросов, а также продлевая срок службы силового агрегата. Если говорить о конкретных данных по расходу, то на одном литре бензина в режиме 10/15 Freed Spike Hybrid способен проехать до 24 км (4,2 л/100 км). Топливный бак имеет объем 42 литра.

Honda Freed Spike, как и основная модель Honda Freed, спроектирован на базе Honda Fit. Передняя подвеска у автомобиля независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон), задняя — полузависимая (торсионная балка) у переднеприводных машин и зависимая (типа Де Дион) у полноприводных. Автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, дисковыми вентилируемыми тормозами на передней ости и барабанными на задней. Длина минивэна составляет 4210 мм, высота — 1745 мм. Ширина кузова и колесная база — 1695 мм и 2740 мм. Радиус разворота всего 5,2 м. Размеры салона Freed Spike составляют 2025 x 1440 x 1265 мм. Максимальная длина багажника (2015 мм) здесь больше, чем у модели Freed (1445 мм). 

Набором систем безопасности Honda Freed Spike 2011-2014 предусмотрены две передние подушки безопасности и дополнительные боковые подушки и шторки безопасности. А также крепления детских кресел, активные подголовники, антиблокировочная система (ABS) и вспомогательная система торможения (BAS), система контроля устойчивости и антипробуксовочная система, включая также функцию помощи при старте на подъеме во всех моделях. Автомобиль получил максимальную оценку в краш-тестах JNCAP (2008).

Honda Freed Spike 2011-2014 заслуживает самых положительных оценок за внешний и внутренний дизайн, вместительность, экономичность. Автомобиль этот покажется очень интересным для тех, кто ведет активный образ жизни или кому нередко приходится перевозить грузы, — за отсутствием третьего ряда сидений можно с максимальной выгодой использовать весь объем багажного отделения. Двигатель, несмотря на скромный объем, довольно мощный (хотя при максимальной загрузке кому-то захочется и побольше «лошадей»). Большой интерес вызывает гибридный вариант с компактной, легкой и недорогой фирменной гибридной системой IMA. Из недостатков владельцы чаще всего называют низкий дорожный просвет, отсутствие запаски.