Характеристики Mazda Autozam AZ-1 1992, купе, 1 поколение, PG октябрь 1992 - октябрь 1994
Mazda Autozam AZ-1 1992, купе, 1 поколение, PG (10.1992 - 10.1994) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Mazda Autozam AZ-1 — спортивный автомобиль, выпускавшийся под отдельным брендом Autozam. Автомобиль впервые сошел с конвейера в 1992 году. Выпуск продолжался до 1994 года, после чего было решено отказаться от дальнейших разработок в этой области. Дизайном машины занималась компания Suzuki, которая выпускала его под именем Suzuki Cara, а Mazda лишь незначительно изменила внешний вид купе. Еще одним альтернативным названием было Mazda AZ-550. Автомобиль явился абсолютно новой разработкой, не имеющей аналогов у обеих японских автомобильных компаний. Идея серийного производства данного авто зародилась после успешной презентации на автосалоне в Токио спортивной машины Mazda AZ-550 Sports, выпущенной в трех модификациях.
Принадлежит автомобиль к категории кей-каров — компактных автомобилей. Подобный тип популярен в Японии и включает, кроме спортивных авто, минивэны, фургоны и пикапы.
Главной особенностью спортивного купе Mazda Autozam AZ-1 считаются двери, сделанные по типу «крыло чайки». Необычность технологии заключается в креплении шарниров к крыше автомобиля, а не сбоку, что облегчает посадку в салон. Подобная разработка для автомобилей компании Mazda стала новаторской.
Автомобиль отличается небольшими размерами: длина — 3295 мм, ширина — 1395 мм, высота — 1150 мм. Колесная база авто так же невелика — 2235 мм. Благодаря этому автомобиль легко разворачивается и комфортно себя чувствует в городских условиях. Ввиду невысокого клиренса спортивного автомобиля (135 мм) и малой мощности двигателя, AZ-1 подходит исключительно для поездок по городу или асфальтированным междугородним трассам.
Несмотря на небольшие размеры Мазда Автозам АЗ-1 — удобный автомобиль, рассчитанный на посадку двух человек. Передние сиденья обеспечивают низкую посадку на спортивный манер, позволяя с комфортом разместиться даже высоким людям. Ввиду необычного способа открытия дверей на свободное пространство позади сидений удобно складывать малогабаритные покупки или перевозить вещи, не поместившиеся в багажник. Оригинальная форма дизайна автомобиля не позволила дизайнерам создать более вместительное отделение.
На купе устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач и экономичный двигатель объемом 657 куб. см. мощностью 64 лошадиных силы. Это позволило сократить объем топливного бака, который вмещает только 30 литров. Расход бензина автомобилем невелик — 3,3 литра топлива в городском цикле на 100 км пробега. В качестве подвески на авто применялись амортизационные стойки с винтовыми пружинами в сочетании со стабилизаторами. Также ходовая часть спортивного купе включает дисковые тормоза.
Все модификации спортивного автомобиля Мазда Автозам АЗ-1 выпускались с правым рулем.
Выпускался кей-кар в двух комплектациях: 660 и 660 Type L. Оформление салона небогато — радио, кассетный проигрыватель и тахометр. Рулевое колесо в версии Type L обтянуто кожаной оплеткой. Для защиты пассажиров предусмотрен крепкий кузов из монолитной стали с усилителями жесткости в дверях. Однако защита пассажиров и водителя проработана недостаточно, а при переворачивании, чтобы выбраться наружу, придется выбивать стекло.
Продавалась Мазда Автозам АЗ-1 на японском рынке. За три года выпуска произвели 4392 автомобиля. Причиной небольшого объема производства была высокая стартовая стоимость, потому покупатели предпочитали более доступные Honda Beat и Suzuki Cappuccino. Из-за этого малолитражное купе Mazda Autozam AZ-1 считается самым редким кей-каром Японии.
