Nissan Teana 2003, седан, 1 поколение, J31 (02.2003 - 11.2005) - технические характеристики и комплектации

На базе концепции «премиум-седан высшего класса» в зависимости от уровня наличествующей роскоши, отделки салона и списка оборудования модельный ряд Teana включает в себя комплектации: 200JK, 230JK, 230JM и 350JM, а также появившуюся чуть позднее тюнинговую версию Axis. В стандартное оборудование на всех моделях входит полностью автоматический кондиционер с активным плазменным фильтром, шторка на заднем стекле с электроприводом. Стандартным оборудованием также являются TV/Navi/DVD и камера заднего вида, интеллектуальная система доступа в салон и багажник. Рулевое колесо — 4-спицевое с отделкой кожей и деревом. Водительское сиденье регулируется по высоте на 50 мм с помощью электропривода (не говоря уже о прочих регулировках). В зависимости от комплектации доступны такие опции, как переднее сиденье пассажира с функцией массажа и дополнительной поддержкой для ног, задние сиденья с двухуровневым подогревом, расположенный на заднем ряду пульт управления магнитолой, подогревом и уже упомянутой электрошторкой и т.д.

Несколько слов о двигателях. На модификации с передним приводом ставится 6-цилиндровый мотор, V-образный, с рабочим объемом 2,3 или 3,5 литра. Для полноприводной версии предусмотрен 4-цилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров рабочим объемом 2,5 литра. Трансмиссия: двигатель объемом 3,5 литра идет в сочетании с вариатором CVT, а все остальные машины оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Между прочим, трансмиссия, которая ставится на модели с 3,5-литровым мотором, — это первая в мире попытка сочетать систему X-tronic CVT с мотором, имеющим большой рабочий объем и работающим вкупе с передним приводом. Вариатор предусматривает режим 6-скоростного ручного переключения. Заметим еще, что 3.5L V6 — это тот же силовой агрегат, что и на Murano североамериканской спецификации, он обеспечивает отличную тягу и плавное ускорение за счет великолепного согласования с CVT и максимального крутящего момента уже с 2800 оборотов в минуту.

При всем своем великолепии и мощи Nissan Teana прост в управлении, отлично ведет себя даже в крутых поворотах, благодаря полностью независимой подвеске, включающей в себя передние стойки и заднюю многорычажную конструкцию. Особенно великолепен в динамике седан с V6: мощная тяга без рывков со спортивной управляемостью и устойчивостью на высоких скоростях. Размер шин тоже под стать — 215/55R17. При всем при том, Teana обладает отличной маневренностью: минимальный радиус разворота — 5,3 метра. Немного подкачал клиренс — 135 мм явно маловато для наших дорожных условий (да еще с колесной базой 2775 мм), но все-таки этот автомобиль создавался для отличных дорог.

Безопасность Nissan Teana — это соединение привычных стандартов и высоких технологий. Система подушек безопасности включает в себя как передние, так и боковые (опционально — шторки безопасности). Кроме того в качестве стандарта присутствуют активные подголовники, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий), усилитель экстренного торможения. В качестве опции предлагается антипробуксовочная система (TCS), ксеноновые фары (стандарт с 2005 года вместе с адаптивной системой AFS). В краш-тестах NASVA (Япония) 2004 года автомобиль получил пять звезд из шести за защиту водителя и шесть звезд за пассажира.

Nissan Teana — великолепный продолжатель традиций Cefiro, Laurel. Автомобили первого поколения открыли новую страничку в истории шикарных японских автомобилей. При том что стоимость обслуживания этого седана бизнес класса вполне доступна. Основная масса предложения на вторичном рынке приходится на 2,3-литровые версии, более серьезные 2,5-литровые встречаются заметно реже, не говоря уже о топовых модификациях с 3,5-литровым мотором, которые, как ни странно, достаточно быстро находят себе покупателей — все-таки к солидным машинам у нас особое отношение.