Toyota Alphard рестайлинг 2005, минивэн, 1 поколение, H10 (04.2005 - 05.2008) - технические характеристики и комплектации

Обновился салон Toyota Alphard — поменялась приборная панель и дизайн обивки сидений. Новый стайлинг контрольных приборов и салона создает приятный антураж, свойственный автомобилям высокого класса. К бонусам стоит также отнести установленную в автомобиле телематическую систему третьего поколения G-BOOK ALPHA, навигационную систему с встроенным жестким диском, смарт-лок и систему автоматического запирания дверей при переходе в определенный скоростной режим. За роскошь отвечают декоративные вставки «под дерево», детали салона цвета слоновой кости, обивка, сочетающая алькантару и натуральную кожу, предлагаются и темные варианты интерьера, не менее роскошные в отделке. Интересны модели с аэродинамическим обвесом, улучшающим внешнее восприятие. 

В более простой модификации Toyota Alphard оснащен 2,4-литровой бензиновой рядной «четверкой» 2AZ-FE мощностью 159 л.с., которая в сочетании с 4-диапазонным автоматом обладает показателем экономичности в 9,4-9,7 км/л в зависимости от привода. Мощный 3,0-литровый 1MZ-FE с отдачей в 220 «сил» способен проехать на одном литре бензина до 8,6-8,9 км. Двигатель оснащен новой 5-диапазонной автоматической трансмиссией, которая позволила улучшить разгон, снизить расход топлива и шумность двигателя при движении со средней скоростью. Alphard Hybrid комплектуется прежней гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя 2AZ-FXE объемом 2,4 л мощностью 131 л.с., электромотора и вариатора Super CVT в сочетании с полноприводной системой E-Four. Показатель экономичности — 16,4-17,2 км/л. В 2006 году у гибридной модели появилась новая технология очистки выхлопных газов, оптимизирована спаренная работа электромотора и ДВС, что позволило значительно сократить выброс в атмосферу CO2 и других вредных веществ.

Toyota Alphard имеет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, торсионная балка. Alphard может быть оснащен подвеской TEMS, включающей амортизаторы с регулируемой жесткостью. Тормоза дисковые (передние вентилируемые). Рулевое управление с гидроусилителем, а у гибридной версии применен электрогидроусилитель руля. У бензиновых модификаций 4WD — постоянный полный привод с вязкостной муфтой в качестве межосевого дифференциала и опциональным самоблокирующимся задним дифференциалом типа Torsen. Полноприводная система E-Four в гибридной модификации не имеет механической связи между осями и включает задний электромотор, подключающий заднюю ось в зависимости от дорожных условий. Размеры кузова Toyota Alphard: длина 4840 мм, ширина 1805 мм, высота 1935 мм. Колесная база 2900 мм, минимальный радиус поворота 5,6-5,8 м. Вес автомобиля составляет от 1780 до 2050 кг в зависимости от модификации. Минивэн имеет большой салон (его размеры 3085 х 1585 х 1390 мм), вместительное багажное отделение, продуманную систему трансформации сидений.

Будучи флагманской моделью, Toyota Alphard отлично подготовлен с точки зрения безопасности. Стандартные передние подушки дополняют опциональные боковые подушки и шторки на всю длину салона. За активную безопасность отвечают штатные системы ABS и EBD, опциональные антипробуксовочная и противозаносная системы. Подвеска TEMS активно уменьшает крены в поворотах. Задняя камера поможет на парковке, а для дополнительного улучшения безопасности Alphard снабдили системой переднего обзора с камерой в радиаторной решетке, избавляющей от слепых зон впереди автомобиля. Еще одним новшеством стало вспомогательное зеркало на левом крыле, которое обеспечивает достаточный обзор для удобного и безопасного поворота автомобиля налево. 

Toyota Alphard — очень комфортный минивэн с просторным салоном и изобилием премиальных опций (их больше у 3,0-литровой версии). Надежный и не слишком дорогой в обслуживании. Идеален для дальних поездок всей семьей. Однако стоит принимать во внимание очень низкий дорожный просвет (меньше даже, чем у многих седанов). Расход топлива приличный, при этом базовый двигатель еще и недостаточно мощный для тяжелой машины.